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支座灌浆料和支座砂浆

作者:支座灌浆料 来源:中科李工 日期:2021/9/6 9:35:31 人气: 标签:支座灌浆料和支座砂浆
支座砂浆、高速铁路支座砂浆、超早强支座砂浆、铁路桥梁支座安装、客运专线支座砂浆、高铁桥梁支座砂浆、高速铁路专用支座砂浆、客运专线超早强支座砂浆
支座砂浆泌水率:泌水率为零。
凝结时间:大于30分钟,小于2小时

中文名支座砂浆泌水率泌水率为零凝结时间大于30分钟,小于2小时特 点具有优异的流动性,自流找平

支座砂浆流动度要求值实测值
出机流动度(mm)≥320330-370
30分钟流动度(mm)≥240260-340
泌水率:泌水率为零。

凝结时间:大于30分钟,小于2小时


强度参数

Mpa2h24h28d56d
要求值实测值要求值实测值要求值实测值要求值实测值
抗折强度≥3.04.0-6.0≥10.010-11.7≥1010-11.7≥1010-14
抗压强度≥2022-35≥4040-55≥6065-85≥6070-90
坚向膨胀率1d3d7d
坚向膨胀率(10–4)≥1.0≥2.0≥2.0

产品简介
CGM早强型支座灌浆料是桥梁支座配套的产品,它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂,高分子聚合物为增韧剂,辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比生产而成的干混料。

CGM早强型支座灌浆料用于铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。由于其采用了多种高性能添加剂,完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点,具有自流平、高早强、高强、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。

其性能指标符合《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等国家与铁路行业标准技术要求。

目前已形成了预制梁、现浇梁、特大桥梁(型)等多种类型的产品,并形成了冬季-10℃~-20℃条件下的施工工艺及施工辅助设备。适合用户在全天侯条件下的施工。主要特点
※ 具有优异的流动性,自流找平,不需振捣,抹压,施工速度快、方便。

※ 具有非常高的小时强度、后期强度高,不收缩。根据不同的施工温度,2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度,抗折强度高。




※ 具有微膨胀性能及优异的抗开裂性能。

※ 适应温度范围宽,在5℃~35℃条件下,无需任何辅助保温或降温措施都可施工。在高温或低温条件下,能够同时保证强度发展和施工流动性的需要。

※ 适应于抢修、轨道填充、支座灌浆,尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。

※ 符合《客运专线混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求施工方法
※ 将基层清理干净,除去浮灰,油迹等不利于粘接的物质。施工前,基层用自来水进行湿润,浇注砂浆时不能留有明水。

※ 根据施工面积以及单位时间施工面积计算粉料量及用水量,保证在砂浆在失去流平性前全部施工完成。

※ 将水加入搅拌桶中,然后逐渐加入称好的自流平材料,同时进行搅拌,直至所需物材料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀,静止1分钟左右。

※ 将拌和过滤后的材料均匀倒于处理好的地面上,自流平即可。流平施工时间最好在30分钟内完成,施工后的机具方即用水冲洗干净。

※ 搅拌粉料时,最好使用电动搅拌枪搅拌,大规模施工时宜使用砂浆搅拌机。

CGM高强无收缩灌浆料,预应力管道压浆料,支座灌浆料,高聚物快速结构修补料,环氧灌浆料,不发火地坪,自粘压缝带,不发火细石混凝土,不发火水泥砂浆,植筋胶,粘钢胶,塑性膨胀剂,减水剂,聚合物砂浆,M50干硬性无收缩砂浆,M50流动性无收缩砂浆,重力砂浆(风、声屏障快速充填砂浆),聚氨酯灌浆料,环氧灌浆料,压浆料,压浆剂,聚合物砂浆,环氧树脂,植筋胶,粘钢胶,树脂灌缝胶,呋喃树脂,氯丁胶乳,自粘压缝带,瑞米加固材料,瑞米堵水材料。
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